Hoë kwaliteit motoronderdele Stuurrakvoorraad

Die eerste is om die wringkrag van die stuurwiel groot genoeg te wees om die stuurweerstand tussen die stuurwiel en die padoppervlak te oorkom, wat die weerstand van die bestuurder verminder wanneer die stuurwiel gebruik word.

Die tweede is om die rotasie van die dryfrat wat aan die stuurtransmeeras gekoppel is, om te skakel in die lineêre beweging van die rat en rek om die vereiste verplasing te verkry

Die derde is om die draairigting van die stuurwiel te koördineer met die draai van die stuurwiel.

Daar is drie soorte stuurrakke in die na -mark: handmatige stuurrak, hidrouliese kragstuurrak en elektroniese stuurrak, G&W bied tans die eerste twee soorte stuurrakke aan.

Die handstuur, is gemaak van 'n pinion, rek en aksiale dasstawe, en die stuurbeweging vind plaas deur die impuls vanaf die stuurwiel wat na die pinion oorgedra word, waardeur die rek kan gly. Daarom is dit veilig om handmatige stuurrakke te koppel aan die suiwer konsep van stuur, wat verwys na die meganisme om die wiele te rig na die voorneme wat ons verkies. Selfs vandag word handmatige stuurrakke nog steeds op 'n wêreldwye skaal gebruik. Die handmatige stuur word nou gereeld in A- en B -motors -kategorieë met lae gewig voertuie gebruik, omdat handmatige stuurrakke 'n stuurstelsel het waarin die handmatige krag gebruik word om te stuur, terwyl die hidrouliese kragstuur die wiel van die wiele van die motor se wiele gebruik.