As die enjintemperatuur egter bo die koppelaar se instelling van die betrokkenheidstemperatuur styg, word die waaier ten volle aangepak, en trek sodoende 'n hoër volume omringende lug deur die verkoeler van die voertuig, wat op sy beurt dien om die koelmiddeltemperatuur van die enjin tot 'n aanvaarbare vlak te handhaaf of te verlaag.
Die waaierkoppelaar kan deur 'n gordel en katrol of direk deur die enjin aangedryf word as dit op die krukas van die enjin gemonteer word. Daar is twee soorte waaierkoppelings: viskose waaierkoppelaar (silikoonolie -waaier -koppelaar) en elektriese waaierkoppelaar. Die meeste waaierkoppelings is silikoonolie -waaierkoppelaar op die mark.
Silikoonolie -waaierkoppelaar, met silikoonolie as medium, gebruik die hoë viskositeitseienskappe van silikoonolie om wringkrag oor te dra. Die temperatuur van die lug agter die verkoeler word gebruik om die skeiding en betrokkenheid van die waaierkoppelaar outomaties deur die temperatuursensor te beheer. As die temperatuur laag is, vloei die silikoonolie nie, word die waaierkoppelaar van mekaar geskei, word die waaiersnelheid vertraag, basies luier. As die temperatuur hoog is, laat die viskositeit van die silikoonolie die waaierkoppelaar kombineer om die waaierblaaie te dryf om saam te werk om die temperatuur van die enjin te reguleer.
G&W kan meer as 300 SKU -silikoon -olie -waaier -koppelings en 'n paar elektriese waaier -kloue voorsien vir gewilde Europese, Asiatiese en Amerikaanse passasiersmotors en kommersiële vragmotors: Audi, BMW, VW, Ford, Dodge, Honda, Land Rover, Toyota ens. En bied 2 jaar waarborg.