OEM & ODM motorvering skokbrekers voorsien

Die hoofverskil is die aantal buise wat vir die skokbreker gebruik word. Die behuising self werk as 'n silinder en olie-, gas- en suierkleppe is almal binne 'n enkele buis vir die enkelbuis-skokbrekers geplaas, terwyl daar vir die dubbelbuis-skokbrekers 'n aparte silinder binne die behuising is en die suierklep op en af ​​beweeg binne die binneste silinder. Daarbenewens gebruik enkelbuis-skokbrekers 'n vrye suier wat die oliekamer van die gaskamer skei, terwyl daar vir dubbelbuis-skokbrekers niks is wat die olie- en gaskamers binne die behuising skei nie.

Ons verskaf ook die stutsamestelling vir 'n paar spesifieke markte. Die stutsamestelling (vinnige stut) bestaan ​​uit 'n veerplaat, stutbevestiging, spiraalveer, skokbreker, buffer en stofkap. Dit is 'n algemene dempertipe wat op baie van vandag se onafhanklike vering, voorwielaangedrewe voertuie sowel as sommige agterwielaangedrewe voertuie gebruik word. As gevolg van sy ontwerp is 'n stut ligter en neem minder spasie op as die skokbrekers in konvensionele veringstelsels. Behalwe vir die dempingsfunksie, bied stutte strukturele ondersteuning vir die voertuig se vering, ondersteun die veer en hou die band in 'n gerigte posisie. Daarbenewens dra hulle baie van die sywaartse las wat op die voertuig se vering geplaas word.