Versterkte en duursame motor Lugversorging kondensor gemaak in China

Hittewisseling en drukgradiënte is die sleutelfaktore waarop lugversorgerkondensators werk. In 'n byna geslote stelsel in die motor word 'n stof bekend as koelmiddel van vloeistof na gas en weer terug omgeskakel. Die lugverkoeler-kondensor speel 'n deurslaggewende rol in hierdie proses. Dit benodig drukgradiënte om behoorlik te funksioneer, so enige lekkasies sal uiteindelik lei tot stelselfout. Gasvormige koelmiddel word onder druk geplaas deur die lugversorger-kompressor, wat deur die motor se krukas aangedryf word. Die lugversorgingstelsel skakel by hierdie proses van lae druk na hoë druk oor. Hierdie hoëdruk koelmiddel beweeg dan na die lugversorgerkondensor, waar hitte uit die koelmiddel verwyder word deur oorgedra te word na buitelug wat daaroor vloei. Gevolglik kondenseer die gas weer in 'n vloeistof. Die ontvanger-droër versamel die afgekoelde vloeistof en verwyder enige puin en oortollige vog. Die koelmiddel beweeg dan na die openingbuis, of uitbreidingsklep, wat 'n klein opening het wat bedoel is om slegs 'n klein hoeveelheid vloeistof op 'n slag deur te laat. Dit stel druk van die stof vry en keer terug na die stelsel se laedrukkant. Die volgende stop vir hierdie baie koel, laedrukvloeistof is die verdamper. 'n Lugwaaierwaaier sirkuleer kajuitlug deur die verdamper soos die koelmiddel daardeur beweeg. Die lug word afgekoel voordat dit deur die dashboard en in die kajuit gepomp word deur die koelmiddel, wat hitte uit die lug absorbeer en die vloeistof laat kook en omskep terug in 'n gas. Die verhitte gasvormige koelmiddel sirkuleer dan terug na die lugversorgingskompressor om die proses te voltooi.