Versterkte en duursame motor lugversorgingskondensor gemaak in China

Hitte-uitruiling en drukgradiënte is die sleutelfaktore waarop lugversorger-kondensors werk. In 'n byna geslote stelsel in die motor word 'n stof bekend as koelmiddel van vloeistof na gas en weer terug omgeskakel. Die lugversorger-kondensor speel 'n belangrike rol in hierdie proses. Dit benodig drukgradiënte om behoorlik te funksioneer, dus sal enige lekkasies uiteindelik tot stelselversaking lei. Gasvormige koelmiddel word onder druk geplaas deur die lugversorger-kompressor, wat deur die motor se krukas aangedryf word. Die lugversorger-stelsel skakel tydens hierdie proses van lae druk na hoë druk oor. Hierdie hoëdruk-koelmiddel beweeg dan na die lugversorger-kondensor, waar hitte van die koelmiddel verwyder word deur oorgedra te word na buitelug wat daaroor vloei. Gevolglik kondenseer die gas weer in 'n vloeistof. Die ontvanger-droër versamel die afgekoelde vloeistof en verwyder enige puin en oortollige vog. Die koelmiddel beweeg dan na die openingsbuis, of uitbreidingsklep, wat 'n klein opening het wat bedoel is om slegs 'n klein hoeveelheid vloeistof op 'n slag deur te laat. Dit stel druk van die stof vry en keer terug na die stelsel se laedrukkant. Die volgende stop vir hierdie baie koel, laedrukvloeistof is die verdamper. 'n Lugversorgingswaaier sirkuleer kajuitlug deur die verdamper terwyl die koelmiddel daardeur beweeg. Die lug word afgekoel voordat dit deur die paneelbord en in die kajuit gepomp word deur die koelmiddel, wat hitte uit die lug absorbeer en veroorsaak dat die vloeistof kook en weer in 'n gas omskakel. Die verhitte gasvormige koelmiddel sirkuleer dan terug na die lugversorgingskompressor om die proses te voltooi.